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            • 與機械臂、AGV相比,AI人形機器人應用場景更具通用性
            • AI人形機器人大模型從VLM向VLA進化
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          AI人形機器人研究:與汽車行業聯動,主機廠押注人形機器人賽道

          2023/11/21
          2557
          閱讀需 7 分鐘
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          佐思汽研發布《2023年人形機器人產業研究報告》。主要從以下幾方面進行研究:

          AI人形機器人主要構成及應用場景;

          AI大模型賦能人形機器人技術路徑;

          主機廠和其他廠商AI人形機器人產品布局對比;

          產品硬件拆解軟件分析;

          AI人形機器人的發展趨勢等。

          與機械臂、AGV相比,AI人形機器人應用場景更具通用性

          AI人形機器人是指由AI大模型賦能,具有與人類似外觀和運動方式的機器人。AI大模型從語音、視覺、決策、控制等多方面與人形機器人結合,使機器人具備理解指令并執行指令的功能。

          借助AI大模型賦能,AI人形機器人應用場景更具通用性。

          例如,2023年8月,智元機器人推出的遠征A1,由百億級參數的WorkGPT大模型賦能,擁有理解指令,并對指令進行任務編排和執行閉環能力。預計2024年商用,并率先用于工業制造領域如3C 制造、 汽車制造,隨后逐步走向to C應用如家庭場景。

          2022年8月,小米推出的Cyberone。其搭載自研Mi-Sense 深度視覺模組+ AI 交互算法,擁有三維空間感知能力,實現身份、手勢和表情識別。此外,在情緒感知上,其能識別85 種環境語義和 6 大類 45 種人類情緒。未來將率先用于小米智能制造工廠、同時還支持多種應用場景,如家庭助理、陪伴機器人、教育輔助等。

          AI人形機器人大模型從VLM向VLA進化

          2023年7月,谷歌DeepMind推出了機器人模型Robotics Transformer 2 (RT-2),這是一個視覺-語言-動作(VLA)模型,實現了視覺語言模型與機器人動作的結合。它能夠指導機器人識別視覺和語言,讓其理解指令并做出正確的操作。

          與視覺語言模型(VLM)相比,VLA的主要進化之處在于將機器人動作直接作為模型token輸出,省去了VLM模型將輸出的指令翻譯成動作控制信號的步驟。

          RT-2的架構和訓練

          來源:DeepMind

          RT-2一方面吸收了VLM語義推理、問題解決、視覺解釋能力,另一方面能從真實的機器人動作中實現具身任務推理,且兩方面能夠相互促進。

          訓練方式上,RT-2通過將機器人動作拆解為文本token的形式,實現了直接與視覺語言數據混合后輸入VLM進行聯合微調。

          RT-2不僅是對現有VLM模型的簡單而有效的修改,還展示了構建通用物理機器人的前景,讓機器人可以推理、解決問題和解釋信息,以在現實中執行各種任務。

          谷歌DeepMind RT-2大模型

          來源:DeepMind

          與汽車行業聯動,主機廠押注人形機器人賽道

          AI人形機器人可與汽車行業聯動。如在汽車生產上,用于新能源汽車工廠裝配底盤、打螺絲,提升工廠智能化水平,降低人力成本;在汽車銷售環節上,用于門店為顧客介紹產品,提升品牌形象。

          目前,已有包括特斯拉、小鵬和小米在內的廠商推出了AI人形機器人。此外,比亞迪也于2023年9月入股人形機器人公司上海智元新創技術有限公司,未來智元科技的機器人遠征A1可在比亞迪工廠參與外觀檢測流程、進行裝配底盤等汽車裝配線上作業。

          部分主機廠及其他廠商AI人形機器人產品布局

          來源:佐思汽研《2023年人形機器人產業研究報告》

          由于人形機器人與汽車之間存在技術同源,主機廠在汽車行業積累的技術經驗可直接復用到這一賽道上。

          首先在軟件方面,主機廠可將車端算法復用至人形機器人上。

          例如,特斯拉人形機器人Optimus采用與FSD同樣的神經網絡“占用網絡”來對三維環境進行建模。FSD算法在處理傳感器數據時,具備對道路、車輛和行人等物體進行識別的能力,可幫助機器人在執行任務時識別和定位物體。此外,Optimus的神經網絡訓練是完全端到端的,可直接從視頻輸入中獲取信息,并輸出控制指令。根據2023年9月特斯拉公布的視頻,Optimus已可僅依賴視覺對物體進行分類,并完成簡單的瑜伽動作。

          小鵬汽車在車端感知上采用激光雷達毫米波雷達攝像頭超聲波等多種傳感器,及自研的深度學習算法,實現對周圍環境的高精度地圖構建和實時動態追蹤。該技術可使人形機器人具備在復雜道路穩定行走的能力,及對障礙物和危險物的規避和應對能力。

          此外,小鵬采用多種模塊,如規劃、決策、控制、校準等,及自研的強化學習和多智能體協同算法,實現了對車輛運行的安全和保障。該技術可使人形機器人具備在不同場景下自主完成任務的能力,以及與其他機器人或設備協同工作的能力。

          其次在硬件方面,主機廠可將電動汽車供應鏈復用到人形機器人上。如共用汽車芯片電池、攝像頭等,并對汽車電機電器、熱管理等做適應性更改,以降低機器人制造成本。

          例如特斯拉人形機器人的“大腦”搭載D1芯片(同為特斯拉車機的芯片),單芯片算力可達362TFLOPs,為機器人提供算力保障;頭部擁有3顆Autopilot攝像頭(魚眼攝像頭+左右攝像頭),分別控制左中右三個方向的畫面;電池組借鑒了電子產品與汽車產品的設計,將所有電池的電子設備集中到電池組的單個PCB中,從傳感、融合、充電管理匯集到一個系統中。

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