汽車電子_最新資訊

2月1日，小鵬汽車公布1月交付成績，該月共交付新車8250臺，同比增長58%，其中小鵬X9首月交付超2400臺。結合此前“X9預售訂單突破30000臺”“上市發布會未結束大定已突破5000臺”等信息來看，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬X9，1月表現似乎不及預期。

蓋世汽車

358

7小時前

汽車零部件零部件供應商

揭秘2024智能汽車頭號黑馬：城市NDA+L3自動駕駛行業首秀，智駕全場景互融互通

卷完價格卷續航，卷完大屏卷雷達……2024年，智能汽車還能怎么卷？大概率是城市領航，比高速領航更高階、更復雜，可以在城市內自主識別交通燈和復雜路況，根據導航路線把你送到目的地。事實上，這樣的趨勢已經十分明顯。2023年末，城市領航“開城”大戰如火如荼；配置上，支持相應功能的硬件方案（帶激光雷達），更是標配到了20萬出頭的車型。

量子位

339

8小時前

自動駕駛智能汽車

解痛點，提爽點——2024汽車發展方向解讀

隨著2023年的結束，我們已經看到了汽車行業在過去一年中的許多變化。新能源汽車的普及速度加快，自動駕駛技術取得了重大進展，汽車的智能化程度不斷提高。那么，在2024年，汽車行業又將迎來哪些新趨勢呢？

智車科技

291

8小時前

新能源汽車智能座艙

華為、大疆車載、百度，如何悄悄搭上你的車？

中國智能汽車產業鏈正暗地里完成「歷史交棒」。誕生于 ICT、機器人、互聯網產業的三大巨頭——華為、大疆、百度，正以車 BU、大疆車載、百度 Apollo 為抓手攻城略地，拿下高階智能駕駛的訂單。

汽車之心

283

9小時前

智能汽車智能駕駛

『九章數據』新能源乘用車L2滲透率超過50%，城市NOA勢不可擋

自動駕駛在新能源乘用車中的滲透率正在快速提升。根據九章智駕數據庫統計，2023年，新能源乘用車總體銷量為728.65萬輛，其中368.42萬輛標配了L2級自動駕駛，L2標配的滲透率達到了50.56%。而在2022年，新能源乘用車L2標配滲透率僅為43%左右，2023年L2標配滲透率相對于2022年來說提升了7個百分點。

九章智駕

148

9小時前

自動駕駛智能駕駛

?造車十年，蘋果終于向現實妥協？

同樣是在2014年前后開始造車，“蔚小理”已經成為汽車行業的新貴，蘋果汽車卻仍然存在于延期新聞中。近日，彭博社Mark Gurman發文稱，蘋果汽車的發布日期已從2026年延期至2028年，并且車輛的自動駕駛級別也下調至L2+。據了解，早在2014年，蘋果就啟動代號為“泰坦（Titan）” 的造車項目。此后幾年，蘋果汽車業務負責人幾經變更，并且造車戰略也幾經調整。

美股研究社

290

10小時前

自動駕駛蘋果汽車

新增36GWh產能！特斯拉等企業加速擴產

隨著新能源汽車市場全球化加速，海外新能源汽車市場在產能方面也在積極擴張，推動電池等關鍵零部件產能：特斯拉：購買寧德時代閑置設備，擴建內達華電池工廠，用于生產特斯拉大型電池Megapack；遠景動力：英國工廠獲2億英鎊（約合18.17億人民幣）貸款，規劃產能進一步擴張，預計最終產能將達25GWh。

行家說動力總成

172

11小時前

動力電池新能源汽車市場

新四化觀察：比亞迪布局車載無人機，自動駕駛充電機器人市場有望爆發

《比亞迪新四化布局分析暨新四化每周觀察2024年1月第4期》展示了汽車新四化的各項最新趨勢，本文摘要介紹其中兩項：車企跨界布局無人機，自動駕駛充電機器人市場有望爆發。

佐思產研

306

02/01 15:05

自動駕駛充電機器人

智駕市場格局“生變”？

回看過去一年的自動駕駛行業，“理性”是穿插其中的一個關鍵詞。無論是資本市場明顯變冷靜，還是OEM不再執著于堆砌傳感器與算力資源，都凸顯出了業界對于“理性”的一致追求。也是在這種趨勢下，消費者迎來了“ADAS標配”的新時代。

蓋世汽車

433

02/01 13:20

自動駕駛智能駕駛

獨家專訪 | Mobileye CTO：高階智駕如何大規模擴張？

2023年是Mobileye轉型的關鍵之年。其CEO Amnon Shashua教授在疫情解封后首次來華時講道：「我們正從一家以前視攝像頭和芯片為主要產品的公司，轉向提供包括感知、駕駛策略以及傳感器在內的系統方案。」簡單來說，Mobileye正從基礎輔助駕駛，走向高階智駕。

HiEV大蒜粒車研所

214

02/01 12:10

智能駕駛 Mobileye

小米汽車，焊死新造車大潮的鐵門

距離小米汽車SU7的技術發布會過去整一個月了。本以為除了“1499交個朋友”（但雷布斯毫不留情地拒絕了），小米汽車的熱度會下降，但是一搜“微信指數”，發現小米汽車的熱度在國內汽車產業內依然排在前面（筆者選擇了小米汽車VS其他9個受關注度較高的品牌，如下圖。），無論是從整年的還是從最近一個月的，在還沒有正式交付到市場，已經體現出如此這般

Vehicle

480

02/01 11:10

新能源汽車智能汽車

從寧德時代牽手滴滴看換電“出路”

換電的商業模式創新，正助力電池企業不斷拓寬邊界。1月26日，寧德時代與滴滴成立換電合資公司。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源達成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

高工鋰電

283

02/01 11:00

換電滴滴

千億造車新勢力退市！燒光178億0交付0營收，股價縮水99.9%

又一家造車新勢力退市！滑板造車明星玩家Arrival，走完了公開資本市場的最后一程。這還不算完，有消息稱Arrival正在尋求代理方，談判破產清算相關事宜。成立9年，市值一度超過150億美元（約1077億元），但目前已經縮水超99.9%。并且燒光178億，交付0輛車。現在，Arrival的死亡倒計時，開始了。

智能車參考

269

02/01 10:40

電動汽車滑板式底盤

華為造車

華為不僅僅是供應商，尋求的也不是合作對象，而是皮包公司。能接受華為這種程度的“合作”的，小康、江淮、北汽……有的已經完全托付終身了，有的還在合作中爭取自己的權益，就誰來主導在博弈，有一說一，能接受華為主導的車企，都是不找個靠山，肉眼可見的會被市場淘汰的主。

pajyyy

395

02/01 09:40

智能汽車智能駕駛

SGS為中微半導頒發ISO 26262汽車功能安全流程認證證書

近日，SGS通標標準技術服務有限公司（以下簡稱"SGS"）為中微半導體(深圳)股份有限公司（以下簡稱"中微半導"）頒發了ISO 26262:2018汽車功能安全ASIL D流程認證證書，標志著中微半導已經按照ISO 26262:2018版標準要求，建立起完全符合功能安全最高可達到"ASIL D"級別的產品開發流程和管理體系，達到國際先進水平。

美通社

232

02/01 07:46

中微半導體

L3落地“臨界點”將至，虹科多維布局迎戰下半場

伴隨著L2在終端市場快速普及，智能駕駛下一步將卷向何方？目前來看，L3甚至更高級別的L4，正在成為引領產業變革的全新主導力量。去年11月，工信部等四部委聯合發文，提出將遴選具備量產條件的L3及L4級別自動駕駛汽車開展準入試點。隨后，僅一個多月國內就有近10家整車廠官宣獲得L3路測牌照。

蓋世汽車

461

01/31 12:40

自動駕駛智能駕駛

充換電大戰，無一傷亡

“現在什么都搞聯盟，大家都要呼朋引伴把盤子做大。”回顧中國車市2023年，難以忽視的是電動化和智能化領域的兩大“聯盟”：一個是華為車BU成立引望公司，對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權；一個是以蔚來汽車為核心“換電聯盟”加速擴張，長安、吉利等車企先后與蔚來汽車達成換電技術合作。

蓋世汽車

365

01/31 12:10

新能源汽車電動汽車

博世反攻華為

這場汽車行業新老王者的戰爭，終于在2024年開始打響。華為初入汽車行業的時候，錨定的就是“中國博世”。對此，華為輪值董事長徐直軍，也曾做出公開表示：“中國不缺華為品牌的汽車，但缺乏真正擁有核心技術的汽車部件供應商。華為不造車，基于這么多年積累的ICT技術，來幫助車企造好車。”

汽車公社

703

01/31 11:50

新能源汽車智能駕駛

蘋果造車，十年不成！誰在搗亂？

今天我們就趁著蘋果發布“最新造車計劃”的時機，好好聊聊這家全球科技巨頭為什么鐵了心造車，又為什么把新車發布延期到了2028年。這一點，還要從10年前這項絕密計劃說起。

電動車公社

682

01/31 10:40

自動駕駛蘋果汽車

近65億！3個汽車電驅項目曝新進展

近日，國內外多個電驅動項目傳來進展，新增電驅、電機、電源管理組件等多個汽車電子產品產能，涉及投資約65億元：緯湃科技：投資1.88億歐元（約合14.6億元人民幣）在捷克建廠，生產電源管理組件等汽車零部件，將采用安森美SiC產品；大地和：物流車二合一驅動系統自動總裝線啟用，產線集電機、電控一體化裝配，實現產品單件流作業；盤轂動力：投資50億元，運營研發生產項目簽約落地成都經開區。

行家說動力總成

522

01/31 08:45

電驅系統電驅動