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          自動駕駛系統系統采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現實時、連續控制。采用現代通信手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。
          
    
          自動駕駛系統系統采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，對列車實現實時、連續控制。采用現代通信手段，直接面對列車，可實現車地間的雙向數據通信，傳輸速率快，信息量大，后續追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應列車自動駕駛的需求。收起
          
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			巨頭Tier 1官宣放棄L4：砍掉投資、清盤套現，不相信RoboTaxi了
			
            
								
					巨頭Tier 1官宣放棄L4：砍掉投資、清盤套現，不相信RoboTaxi了
				
								
            
										
            知名Tier 1安波福，不再相信L4，不再相信RoboTaxi。公司剛剛宣布，不再會為投資的自動駕駛公司Motional提供資金支持。要知道，Motional正是由安波福和現代共同出資成立，其中安波福股權比例達到50%。而這個大股東現在不僅要斷供資金，還準備從Motional抽身不玩了。簡單粗暴來說，就是錢不會再給了，投資成本也不要了，股權也計劃轉手清盤掉。L4大事不好，跑路了。
            
										
            
						
            
							
						
            
												
            
						
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														自動駕駛
																					Robotaxi
																				
            
											
            
				
            
			
            
		
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			【報告分享】“輕地圖”方案之下，主機廠與圖商的關系可能會更加緊密
			
            
								
					【報告分享】“輕地圖”方案之下，主機廠與圖商的關系可能會更加緊密
				
								
            
										
            過去兩年，雖然“去高精地圖”的風刮得轟轟烈烈，但真相是，幾乎每個高喊著“去高精地圖”的主機廠都在招聘高精地圖人才。實際上，有圖商認為，車企真正想做的并不是“去高精地圖”，而是“去圖商”，即高精地圖還會繼續用，只不過，高精地圖不是由圖商提供，而是車企自己做。當然了，有圖商認為，“去圖商”雖然是最符合車企利益的做法，但可能只是車企的一廂情愿。
            
										
            
						
            
							
						
            
												
            
						
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            7小時前
            
												
            
						
            
														自動駕駛
																					高精度地圖
																				
            
											
            
				
            
			
            
		
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			揭秘2024智能汽車頭號黑馬：城市NDA+L3自動駕駛行業首秀，智駕全場景互融互通
			
            
								
					揭秘2024智能汽車頭號黑馬：城市NDA+L3自動駕駛行業首秀，智駕全場景互融互通
				
								
            
										
            卷完價格卷續航，卷完大屏卷雷達……2024年，智能汽車還能怎么卷？大概率是城市領航，比高速領航更高階、更復雜，可以在城市內自主識別交通燈和復雜路況，根據導航路線把你送到目的地。事實上，這樣的趨勢已經十分明顯。2023年末，城市領航“開城”大戰如火如荼；配置上，支持相應功能的硬件方案（帶激光雷達），更是標配到了20萬出頭的車型。
            
										
            
						
            
							
						
            
												
            
						
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														自動駕駛
																					智能汽車
																				
            
											
            
				
            
			
            
		
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			『九章數據』新能源乘用車L2滲透率超過50%，城市NOA勢不可擋
			
            
								
					『九章數據』新能源乘用車L2滲透率超過50%，城市NOA勢不可擋
				
								
            
										
            自動駕駛在新能源乘用車中的滲透率正在快速提升。根據九章智駕數據庫統計，2023年，新能源乘用車總體銷量為728.65萬輛，其中368.42萬輛標配了L2級自動駕駛，L2標配的滲透率達到了50.56%。而在2022年，新能源乘用車L2標配滲透率僅為43%左右，2023年L2標配滲透率相對于2022年來說提升了7個百分點。
            
										
            
						
            
							
						
            
												
            
						
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														自動駕駛
																					智能駕駛
																				
            
											
            
				
            
			
            
		
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			?造車十年，蘋果終于向現實妥協？
			
            
								
					?造車十年，蘋果終于向現實妥協？
				
								
            
										
            同樣是在2014年前后開始造車，“蔚小理”已經成為汽車行業的新貴，蘋果汽車卻仍然存在于延期新聞中。近日，彭博社Mark Gurman發文稱，蘋果汽車的發布日期已從2026年延期至2028年，并且車輛的自動駕駛級別也下調至L2+。據了解，早在2014年，蘋果就啟動代號為“泰坦（Titan）” 的造車項目。此后幾年，蘋果汽車業務負責人幾經變更，并且造車戰略也幾經調整。
            
										
            
						
            
							
						
            
												
            
						
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														自動駕駛
																					蘋果汽車
																				
            
											
            
				
            
			
            
		
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